如果你人在国内大城市生活过，肯定走知道如何使用共享充电宝来给手机充电，有时还要看准时间充电就是为了节约那一两块钱人民币，如果你以己度人的认为马来西亚也是这样的场景，这里小曹总结一下，大错特错，马来西亚没有什么共享充电宝生存的空间！
我曾有两次在马来西亚因手机没电而陷入困境的经历。第一次是在商场逛街时，眼看着手机电量只剩 3%，我沿着电梯四处寻找，可偌大的商场竟找不到一处可以租借共享充电宝的地方。第二次更为严重，我在高速公路上开车导航时手机没电了，只能到处乱开，大概转了几十公里，好不容易找到一个杂货店，买了个廉价充电宝才得以回家。马来西亚的充电宝价格不便宜，每个大概 150 人民币起，质量大概是国内华强北中等偏下水准，普遍是 5V、21A、1 万毫安，像氮化镓、65W 极速快充之类的概念在马来西亚这里闻所未闻。
小曹之前有问过充电宝产业链相关朋友，所以很清楚他们的商业模式和盈利情况，以前可以说是闷声发大财。所以套用马来西亚人流可观的商圈做观察，一些大的商场甚至接近国内一线城市商圈人流水平，但这些地方都没有共享充电宝的点位。算了算，柜子成本不高，部署也不复杂，还是强现金流生意，回本周期很短。这么好的生意居然没人做，非常惊讶。
但是问了很多商界的朋友结果大家只淡淡地说没戏，因为都说根本搞不起来。理由是这样的：
1、首先，马来西亚几乎人人开车，所有车都有充电线，马来西亚人上个厕所都恨不得开车，哪里会缺充电渠道？
2、其次，大部分商场都提供免费无线充电桌，充电接口更是遍地都是，马来把充电当成商圈基础设施来做，哪里还有商用机会？他建议我多去商场看看，我去看了后发现确实做不了。
3、支付障碍，还有一些很现实的问题难以克服。比如，如何完成支付和押金？这边主流通讯软件是 WhatsApp，但它没有支付功能，怎么付钱呢？说用电子钱包，马来这边主流电子钱包有 TNG、grabpay、shopeepay 等，但这些钱包没有类似支付宝、微信那样的信用分，整个交互就变成了：扫码—付 99 的押金—弹出—归还—扣款。这根本不现实，看看中国人愿意用免押金还是押 99 就知道了。更何况在收入不高的东南亚，想用过去中国那一套三天不还直接卖给你的逻辑根本行不通。信用卡、现金、包括 duitpay 都可以，但这意味着要从 0 到 1 搭建包括扫码、支付、监管资金池、数据库、隐私等一系列全新平台，政策成本还是蛮高的。
当然完全采用中国那一套模式，只做中国游客的生意，把价格定得死贵，投放到热门商圈、泰国酒吧多的地方，一小时费用多加一个 0 也无妨，这样才能弥补缺乏规模效应。比如说在泰国中国游客区的热门酒吧就存在类似的共享充电宝项目，用支付宝扫码，押泰铢，一小时五块钱，主要还是中国人在用，泰国人甚至不知道这是什么。泰国这样的旅游国家，尤其是曼谷 1000 多万的人口密度，可以撑得起这个模式，而地广人稀的马来西亚，我觉得天花板大概也就是美团充电宝这样的强渠道品牌，联合所有出海餐饮客户，铺满所有中餐馆。纯粹从投资回报率算的话，也是个吃力不讨好的事情。东南亚的市场，绝无可能达到中国这样的规模。而且大家的支付习惯存在差异，所以也就造成了共享支付宝这样一个闷声发财的行业不可行。
但是话又说回来，现在不可行不代表以后不可行，各位还是可以多多观察一下的！
赞赏
微信赞赏
支付宝赞赏
