这几年我国工程类央企国企大量出海马来西亚，也跟着把相关的服务内容带给民营企业，所以大型基建类在马来西亚都是做的热火朝天，这就给那些想要或者马上参与的企业，必要的知识点来了解马来西亚基础设施整体情况，小曹这里想要提醒的是，很多基建企业在马来西亚仍然会遇到这样那样的移民局签证长期逗留问题，以及工地上的外劳问题，最好先做好详细了解，不懂的也可以来问小曹。
马来西亚的基础设施比较完善，政府向来重视对高速公路、港口、机场、通信网络和电力等基础设施的投资和建设。马来西亚现有的基础设施能较好地为各类投资者服务，同时政府未来的基础建设计划也为外商投资基础建设和开展工程承包提供了契机。
公路方面
马来西亚高速公路网络比较发达，主要城市中心、港口和重要工业区都有高速公路连接沟通。高速公路分政府建设和民营开发两部分，但设计、建造、管理统一由国家大道局负责。截至 2017 年，马来西亚公路总长约为 23.7 万公里。相较于西马，沙巴与砂拉越的公路系统发达程度较低，品质也较差。目前，马来西亚高速公路网络由贯穿南北的大道为中心构成。
铁路方面
马来西亚铁路网贯穿半岛南北，北面连接泰国铁路，南端可通往新加坡，负责运营的是马来西亚铁道公司（KTMB），该公司具备运送多种货物的能力。2018 年，马来西亚铁路共运载 352.7 万人次，货物 594.4 万吨。
空运方面
目前，马来西亚共有 8 个国际机场，即吉隆坡国际机场、槟城国际机场、兰卡威国际机场、亚庇国际机场、古晋国际机场、马六甲国际机场（无国内航线）、柔佛士乃国际机场以及瓜拉登嘉楼苏丹马穆德机场（2014 年 4 月开通飞新加坡航线），这些机场与其他国内航线机场构成了马来西亚空运的主干网络。马来西亚是东南亚重要的空中枢纽之一，2018 年空运旅客 1.02 亿人次，货物96.6 万吨。中国前往马来西亚有多条航线可供选择，航空公司包括中国国际航空公司、马来西亚航空公司、中国南方航空、东方航空、厦门航空、深圳航空及香港国泰航空，每周定期往返于中国北京、上海、广州、厦门、昆明、香港、澳门与马来西亚吉隆坡、槟城、兰卡威及哥打基纳巴卢之间。作为亚洲地区最大的廉价航空公司之一，亚航近年来陆续开通了多条前往中国主要旅游城市的航线，包括广州、桂林、海口、杭州、深圳、成都、香港和澳门等，往返吉隆坡和北京的直航也于 2012 年正式开通。
水运方面
马来西亚内河运输不发达，95%的贸易通过海运完成，主要国际港口包括巴生港、槟城港、柔佛港、丹绒柏勒巴斯港、关丹港、甘马挽港以及民都鲁港等。2018 年，马来西亚海运总运量 5.7 亿吨巴生港濒临马六甲海峡，为马来西亚最大的港口，2019 年处理 1358 万标箱货物，全球排名第 12 位，是东南亚集装箱的重要转运中心，其西港有良好的深水码头，可以停靠世界最大吨位的货船。2015 年 11 月，中国和马来西亚建立港口联盟关系。2017 年港口联盟成员从 16 个增至 21 个。目前成员涵盖大连港、太仓港、上海港、宁波港、福州港、厦门港、广州港、深圳港、北部湾港、海口港、京唐港和天津港等 12 个中方港口以及巴生港、民都鲁港、柔佛港、关丹港、马六甲港、槟城港、甘马挽港、沙巴港和古晋港等 9 个马方港口。
通信方面
【电话】截至 2019 年底，马来西亚住宅固定电话用户数为 642 万。固定电话运营商是马来西亚电信公司（TM）。马来西亚移动电话网络覆盖全国大部分地区，截至 2019 年底，移动电话用户数达到 4337 万。主要移动电话运营商是 Celcom、Maxis 以及 DiGi。
【互联网】截至 2019 年，马来西亚固定宽带互联网用户 269 万，移动宽带互联网用户 3916 万，互联网普及率为 127.7%。2019 年 5 月，马来西亚网速为 68.5Mbps，略高于全球平均网速 59.6Mbps。在马来西亚通讯及多媒体委员会于 2018 年 10 月推行强制性定价（MSAP）计划后，马来西亚高速宽频配套的价格平均降低了 49%。
【邮政】根据马来西亚统计局数据，截至 2017 年，马来西亚共有 1028 个邮政局，全部完成电脑化运营，包括 227 个小型邮政所和 694 个邮政局。2017 年马来西亚国内邮寄包裹数量 7.38 亿件，国际包裹数量 2964.6 万件。此外，马来西亚还设有 24 小时自动服务终端（POS24），方便居民使用。
电力方面
马来西亚的电力由公共能源公司（占 98%，包括国家能源公司（TNB）和州立能源公司）和独立的私人发电厂（占 2%）提供，2016 年发电量约 1560.0亿千瓦时，其中，燃气机组占 43.5%、燃煤机组占 42.5%、水电机组占 13%、柴油机组占 0.4%、其他约 0.3%。目前，新加坡与马来西亚、印度尼西亚与马来西亚已经局部实现了小范围的电力互联互通。
2019 年，马来西亚公布了电力领域的十年蓝图规划——“马来西亚电力改革 2.0 计划”，拟逐步开放马来西亚半岛电力燃料来源、发电、输电，以及配电与零售市场，从电力购买协议特许经营走向电力容量及能源市场，允许更多独立企业进入电力领域。近年来，马来西亚致力于调整能源结构，大力发展光伏产业，预计将于 2025 年实现 25%再生能源发电的目标。
基础设施发展规划
“第十一个马来西亚计划”（2016-2020 年）为马来西亚在未来五年的经济社会发展制定了多项举措，加强基础建设。支援经济扩张是该计划的六大策略之一。其中，在沙巴州和沙捞越州等地的高速公路网建设，将改善这些地区的基础设施，并为经济发展注入活力。吉隆坡、新山、古晋和哥打基纳巴卢被确定为促进国家经济增长、提升国家竞争力的关键城市，每个城市都会根据上述计划而量身定制自己的发展蓝图。
【主管部门】马来西亚主管基础设施建设的部门主要有：
（1）公共工程部（Ministry of Works），网址：www.kkr.gov.my。主要负责马来西亚联邦公路网的规划以及有关基础设施项目执行的监督和协调。
（2）交通部（Ministry of Transport），网址：www.mot.gov.my。主要负责铁路、海运及航空有关政策制定以及相关项目的实施管理。
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